粗利管理

2026年1月19日

― 「やってあげた」が赤字を生む ― 前回は、赤字工事を未然に防ぐために見積精度がいかに重要かを解説しました。しかし、見積をどれだけ丁寧に行っても、建設業では避けられない現実があります。それが、追加工事・仕様変更です […]

2026年1月13日

― 利益は着工前にほぼ決まっている ― 前回は、建設業の収益改善は工事別に粗利を見ることが出発点であると解説しました。今回は、その粗利を左右する最大要因、見積精度に踏み込みます。建設業ではよく「現場が頑張れば何とかな […]

2026年1月8日

― 受注を増やしても儲からない構造から抜け出す ― 建設業は、にもかかわらず、という悩みを抱える企業が非常に多い業界です。その原因は、粗利構造が現場任せになっていることにあります。なぜ建設業は「忙しいのに儲からな […]

2026年1月6日

― 走らせてはいけない仕事を見極める ― 前回は、待機時間・積み降ろし時間を価格に転嫁し、無償労働をなくすことが収益改善の近道であることを解説しました。今回は、さらに一歩踏み込み、「どの便が会社の利益を生み、どの便が利 […]

2026年1月5日

― 無償労働をなくすことが収益改善の近道 ― 前回は、積載率とルート最適化によって1便あたりの粗利を高める考え方を解説しました。今回は、運送業の現場で最も見過ごされがちなテーマ、待機時間・積み降ろし時間に踏み込みます。 […]

2025年12月30日

― 走れば走るほど利益が減る構造から脱却する ― 収益改善は「売上」ではなく粗利が出発点です。中でも運送業は粗利構造が最も崩れやすい業界です。にもかかわらず、という状況が続く企業が非常に多いのです。なぜ運送業は「 […]