運送業
運送業 車両投資・増車判断とROIの考え方【収益改善】
2026年1月7日
― 台数を増やす前に、稼げる構造を作れているか ― 前回までの記事で、運送業の収益改善における重要ポイントを整理してきました。 最終回となる今回は、車両投資・増車判断について解説します。 運送業において、増車は成長の象徴 […]
運送業 ドライバー別・車両別に見る粗利管理と赤字便の整理【収益改善】
2026年1月6日
― 走らせてはいけない仕事を見極める ― 前回は、待機時間・積み降ろし時間を価格に転嫁し、無償労働をなくすことが収益改善の近道であることを解説しました。 今回は、さらに一歩踏み込み、「どの便が会社の利益を生み、どの便が利 […]
運送業の待機時間・積み降ろし時間を価格に転嫁する考え方【収益改善】
2026年1月5日
― 無償労働をなくすことが収益改善の近道 ― 前回は、積載率とルート最適化によって1便あたりの粗利を高める考え方を解説しました。 今回は、運送業の現場で最も見過ごされがちなテーマ、待機時間・積み降ろし時間に踏み込みます。 […]
運送業の粗利改善【収益改善】
2025年12月30日
― 走れば走るほど利益が減る構造から脱却する ― 収益改善は「売上」ではなく粗利が出発点です。 中でも運送業は粗利構造が最も崩れやすい業界です。 にもかかわらず、 という状況が続く企業が非常に多いのです。 なぜ運送業は「 […]
ものづくり補助金を運送業で活用する方法
2024年10月20日
業務の効率化やIT化が求められる中、運送業でも「ものづくり補助金」を活用する企業が増えています。本記事では、制度の概要から運送業での具体的な活用事例、申請の流れまでをわかりやすく解説します。 ものづくり補助金とは？ 正式 […]