― 台数を増やす前に、稼げる構造を作れているか ―
前回までの記事で、運送業の収益改善における重要ポイントを整理してきました。
- 粗利の見える化
- 積載率とルート最適化
- 待機時間の価格転嫁
- 赤字便の見極めと整理
最終回となる今回は、
車両投資・増車判断について解説します。
運送業において、増車は成長の象徴のように見えますが、
判断を誤ると、利益が増えないまま固定費だけが膨らむ結果になりかねません。
増車＝成長、ではない
多くの経営者が、次のように考えがちです。
- 仕事が増えてきた
- ドライバーが足りない
- 断る案件が出てきた
だから、
トラックを増やせば解決する。
しかし、ここには大きな落とし穴があります。
- 今の便は本当に黒字か
- 時間あたり粗利は十分か
- 積載率は最適か
これらを整理せずに増車すると、
赤字構造を拡大再生産してしまいます。
運送業の設備投資は「固定費の塊」
車両投資には、次の固定費が伴います。
- 車両代（リース・ローン）
- 保険料
- 車検・整備費
- 税金
- 駐車場
さらに、
- ドライバー人件費
- 教育コスト
- 労務管理負担
も増えます。
つまり、増車とは
毎月の最低支出を確実に引き上げる決断です。
ROIで考える増車判断
増車判断は、感覚ではなく
ROI（投資回収）の視点で行う必要があります。
考え方はシンプルです。
ROI ＝（増車による年間粗利増加額）÷（投資額）
ここで重要なのは、
売上ではなく粗利で考えることです。
- 新しい車両で
- どの便を
- どれだけの時間走らせ
- 年間いくらの粗利が増えるのか
これが説明できない増車は、危険です。
増車前に必ず確認すべき4つの質問
増車を検討する前に、次の質問に答えてください。
- 今ある車両はフル活用できているか
- 赤字便・低粗利便は整理できているか
- 積載率・待機時間の改善余地はないか
- その仕事は継続性があるか
この4つをクリアせずに増車すると、
投資効率は一気に悪化します。
増車以外の選択肢を検討する
実務では、増車以外にも選択肢があります。
- 便の組み替え
- 稼働時間の平準化
- 協力会社とのスポット連携
- 条件変更による単価改善
これらで対応できる場合、
固定費を増やさずに粗利を伸ばすことが可能です。
増車は、
最後の選択肢として位置づけるのが安全です。
よくある失敗例
運送業の車両投資でよくある失敗は次のとおりです。
- 忙しさを理由に即決する
- 売上見込みだけで判断する
- ドライバー確保を楽観視する
- 投資後の検証を行わない
成功する会社は、
投資後も数字を見続けます。
まとめ：増やす前に、稼げる構造を作る
運送業の成長は、
台数を増やすことではありません。
- 1便あたりの粗利を高める
- 時間あたり粗利を最大化する
- 赤字便を排除する
- 条件交渉で収益性を上げる
この構造ができて初めて、
増車は利益を生む投資になります。
逆に言えば、
この構造ができていない段階での増車は、
リスクでしかありません。
