収益改善
建設業 外注費・協力会社費をコントロールする方法 利益は「原価の設計」で守れる【収益改善】新着!!
前回は、現場工数管理と人件費コントロールについて解説しました。最終回となる今回は、建設業の粗利を大きく左右するもう一つの要素、外注費・協力会社費のコントロールに踏み込みます。 建設業において、外注費は という特徴を持ちま […]
建設業 現場工数管理と人件費をコントロールする方法【収益改善】
― 利益は「人の使い方」で決まる ― 前回は、追加工事・仕様変更を確実に回収する仕組みについて解説しました。しかし、たとえ追加分を回収できていても、現場で工数が膨らめば粗利は簡単に消えます。 建設業の収益改善において、人 […]
建設業 追加工事・仕様変更を確実に回収する仕組み【収益改善】
― 「やってあげた」が赤字を生む ― 前回は、赤字工事を未然に防ぐために見積精度がいかに重要かを解説しました。 しかし、見積をどれだけ丁寧に行っても、建設業では避けられない現実があります。 それが、追加工事・仕様変更です […]
見積精度を上げて赤字工事を防ぐ方法【収益改善】
― 利益は着工前にほぼ決まっている ― 前回は、建設業の収益改善は工事別に粗利を見ることが出発点であると解説しました。 今回は、その粗利を左右する最大要因、見積精度に踏み込みます。 建設業ではよく「現場が頑張れば何とかな […]
建設業の粗利改善【収益改善】
― 受注を増やしても儲からない構造から抜け出す ― 建設業は、 にもかかわらず、 という悩みを抱える企業が非常に多い業界です。 その原因は、粗利構造が現場任せになっていることにあります。 なぜ建設業は「忙しいのに儲からな […]
運送業 車両投資・増車判断とROIの考え方【収益改善】
― 台数を増やす前に、稼げる構造を作れているか ― 前回までの記事で、運送業の収益改善における重要ポイントを整理してきました。 最終回となる今回は、車両投資・増車判断について解説します。 運送業において、増車は成長の象徴 […]
運送業の待機時間・積み降ろし時間を価格に転嫁する考え方【収益改善】
― 無償労働をなくすことが収益改善の近道 ― 前回は、積載率とルート最適化によって1便あたりの粗利を高める考え方を解説しました。 今回は、運送業の現場で最も見過ごされがちなテーマ、待機時間・積み降ろし時間に踏み込みます。 […]
運送業の粗利改善【収益改善】
― 走れば走るほど利益が減る構造から脱却する ― 収益改善は「売上」ではなく粗利が出発点です。 中でも運送業は粗利構造が最も崩れやすい業界です。 にもかかわらず、 という状況が続く企業が非常に多いのです。 なぜ運送業は「 […]
設備投資の費用対効果（ROI）を最大化する方法【収益改善】
― 投資は「回す力」がある会社にこそ価値が出る ― 前回までの記事で、 という製造業の核心改善ポイントを解説してきました。 本最終回では、設備投資を成功させる判断軸に踏み込みます。 設備投資は、製造業にとって大きな武器で […]
プロダクトミックス最適化で利益を最大化する方法【収益改善】
― すべての製品を伸ばす必要はない ― 前回までは、製造業の収益改善における について解説してきました。 今回はその延長線上であり、収益改善の中核とも言える プロダクトミックス最適化 に踏み込みます。 なぜ製造業では「品 […]