建設業の粗利改善【収益改善】
― 受注を増やしても儲からない構造から抜け出す ― 建設業は、 にもかかわらず、 という悩みを抱える企業が非常に多い業界です。 その原因は、粗利構造が現場任せになっていることにあります。 なぜ建設業は「忙しいのに儲からな […]
多能工化を支援する設備投資で人手不足を乗り越えた製造業の省力化事例【中小企業省力化投資補助金 一般型】
―「人を増やさず、できる仕事を増やす」現場改革 ― 製造業の人手不足は、単なる採用難ではありません。 こうした状況が積み重なり、「人がいない」のではなく「人を使い切れていない」現場が増えています。 本記事では、多能工化を […]
計画策定のコツ②：内容を「深くしすぎない」ほうが採択される理由【中小企業新事業進出補助金】
中小企業新事業進出補助金の申請支援や採択事例分析を行っていると、不採択となる計画書には、ある共通点が見えてきます。 それは、 内容を詰めすぎて、かえって分かりにくくなっている という点です。 「しっかり書いたほうが評価さ […]
運送業 車両投資・増車判断とROIの考え方【収益改善】
― 台数を増やす前に、稼げる構造を作れているか ― 前回までの記事で、運送業の収益改善における重要ポイントを整理してきました。 最終回となる今回は、車両投資・増車判断について解説します。 運送業において、増車は成長の象徴 […]
検査〜包装の一貫ライン化で最終工程を省力化した製造業の事例【中小企業省力化投資補助金 一般型】
―「最後が詰まる工場」から脱却した現場改革 ― 製造業の現場では、加工や組立の改善が進んでも、最終工程（検査・包装・出荷）で滞るケースが少なくありません。 こうした状態は、売上機会の損失だけでなく、現場の疲弊にも直結しま […]
計画策定のコツ①：審査員が「一読で理解できる」構成とは【中小企業新事業進出補助金】
中小企業新事業進出補助金の採択結果を分析すると、事業内容そのもの以前に 「計画書の読みやすさ」 が合否を分けているケースが少なくありません。 審査員は限られた時間の中で、数多くの申請書を読みます。そのため、内容が良くても […]
運送業 ドライバー別・車両別に見る粗利管理と赤字便の整理【収益改善】
― 走らせてはいけない仕事を見極める ― 前回は、待機時間・積み降ろし時間を価格に転嫁し、無償労働をなくすことが収益改善の近道であることを解説しました。 今回は、さらに一歩踏み込み、「どの便が会社の利益を生み、どの便が利 […]
段取り自動化で少量多品種生産を可能にした製造業の省力化事例【中小企業省力化投資補助金 一般型】
― 工具交換と治具改善が生んだ「止まらない現場」 ― 少量多品種生産に対応する中小製造業では、加工そのものよりも段取り替えが現場の負担になっているケースが少なくありません。 こうした課題は、人手不足が進むほど深刻化します […]
採択事例から見る「価格設定」の考え方：安売りしない計画が通る理由【中小企業新事業進出補助金】
中小企業新事業進出補助金の採択事例を分析すると、価格設定の考え方が合否を左右していることがはっきり分かります。 「新規参入だから安くしないと売れない」「まずは価格競争で市場に入る」 こうした発想で作られた計画は、採択事例 […]
運送業の待機時間・積み降ろし時間を価格に転嫁する考え方【収益改善】
― 無償労働をなくすことが収益改善の近道 ― 前回は、積載率とルート最適化によって1便あたりの粗利を高める考え方を解説しました。 今回は、運送業の現場で最も見過ごされがちなテーマ、待機時間・積み降ろし時間に踏み込みます。 […]